| Acerbis-Handschützer |
Gerade zu dunklen Alps sehen die weissen Flügelchen nicht gerade
toll aus. Zusammen mit dem Renthal-Lenker gab es daher einen Satz Acerbis-Handschützer
mit Spoilern, die sich gut am Renthal montieren lassen. Rechts musste ein
bisschen Plaste abgesäbelt werden, damit die Bremsleitung Platz hat. |
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| Alu-Koffer |
Big- und Jumbo-Box von Därr. Die Verbindung zum Kofferträger
ist selbstgebastelt und erforderte diverse Schraub-, Niet- und Schweissarbeiten.
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| Aufkleber |
Die besonders hässlichen Original-Aufkleber kamen runter, mit
Hilfe eines Laserdruckers gab es neue mit japanischer Aufschrift. Die Laserdrucker-geeignete
Folie ist auch hinreichend wetterfest. Inzwischen gab es schon wieder neue
in Tengwar.
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| Blinker |
Vorne weiss, wegen der Optik. |
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| Bordsteckdose |
Zigarettenanzünderdose mit Deckel aus einem Helgoländer Yachtkramladen. |
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| Bremsscheibe |
Von HE Racing, mit ABE. 320 mm-Scheibe mit passendem Bremszangenadapter.
Aktuell mit organischen Lucas-Belägen. Die Halterung der Bremsleitung
wurde ein wenig verlängert, da die Leitung von der Länge her
am Limit ist. Der Adapter wurde mit Klarlack lackiert, Passform war bestens. |
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| CDI-Halterung |
Die Halterung der CDIs wurde durch eine des Baujahres 94 ersetzt; eine
Investition, die man in jede Alp der Baujahre 87-93 tätigen sollte. |
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| Endurotasche |
Von Pharao, gab's bei Polo. Kann mit den beiliegenden Mistriemchen
unmöglich befestigt werden. Wird gern verschraubt, ich hab sie mit
Kabelbindern festgemacht. |
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| Endurotasche II |
Für das Verbandszeug reicht eine Werbegeschenk-Hüfttasche,
die prima unter die Gepäckbrücke passt. |
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| Federbeinfeder |
Die Feder von Hyperpro verbessert das Fahrwerk erheblich und ist die
beste Ergänzung zu dem gut gemachten Showa-Dämpfer (nur Einstellmöglichkeiten
bietet er keine). Die Farbe der Feder ist eine Frechheit. Ist inzwischen
schwarz gepinselt. |
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| Federbeinschutz |
Um übermässige Korrosion des Federbeins zu verhindern, hab
ich ein Stück Kunstleder als Spritzschutz angebracht. Gummi geht auch,
z.B. vom Gummistiefel oder LKW-Spritzschutz. |
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| Fussrasten |
Durch Abschrauben der Gummis erhält man prima Geländefussrasten.
Ausserdem eignen sie sich dann perfekt zum Geradebiegen von Zeltheringen. |
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| Gabelfedern |
Von Wirth. Kein starkes Abtauchen beim Bremsen und kein seitliches
Versetzen des Vorderrades mehr bei deutlicher Schräglage und Bodenwellen. |
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| GPS |
GPS III von Garmin, Halterung von Touratech. Wollte auch schon bebastelt
werden.
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| Hauptständer |
Original Honda. Setzt leider auf, wenn man Treppen runterfährt,
und hakt im Gelände leicht bei grossen Steinen ein. Drum bei Geländetouren
vorher abbauen. Erfordert auch hohe Kräfte (oder gute Technik) beim
Aufbocken. Ist sonst durchaus nützlich. |
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| Heckträger |
Die Plasteplatte wurde durch den Carry-Rohrträger ersetzt. Das
Polo-Topcase passt da direkt drauf, wenn man den Begriff "passen" so weit
fasst, wie Polo das tut. |
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| Hecktuch |
Weil's eine Transalp ist - passend im Schweizer Ethno-Look. Farblich
dezent abgestimmt. |
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| Heizgriffe |
Saito von Louis, da dreistufig und recht preiswert.
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| Kofferträger |
Der Carry-Träger von Polo. Viel Träger fürs Geld, aber
man muss noch selbst ein paar Distanzhülsen mitbringen, und er ist
nicht gerade der stabilste seiner Art. |
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| Lenker |
Von Renthal, in Gold eloxiert passend zu den hübschen blonden
Felgen. Breiter, schöner, besser. |
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| Lenkerentwabbelung |
Von oben mit gedrehten Edelstahlscheiben, von unten mit M20-Unterlegscheiben. |
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| Lenkererhöhung |
25 mm, von SW Mo-Tech. Mit ABE. |
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| Lenkkopflager |
Musste mal neu, wurde daraufhin nach der Anleitung
von Gerd mit zwei O-Ringen modifiziert |
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| Link |
Damit man weiss, wo sie hingehört. Anklicken geht leider nicht. |
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| Luftfilter |
Beim fälligen Wechsel kam ein K&N Dauerluftfilter rein. Gute
Erfahrungen, leider rostet das Ding ein bisschen. |
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| Motorschutz |
Der Alu-Motorschutz einer XRV650 Africa Twin macht sich perfekt an
der Alp und ist mit ein paar Modifikationen leicht anzupassen.
...
mehr zum Alu-Motorschutz |
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| Reglerlüfter |
Weil die Batterie immer leerkocht, zur Reglerkühlung. An der Leitung
fürs Rücklicht angeschlossen. Bringt anscheinend was, ich musste
seither nur noch in der Winterpause Wasser nachfüllen. |
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| Reifen |
Nach langer Metzeler Enduro 4-Phase jetzt Barum Mitas E07. Zumindest
bei Nässe und im Gelände eine echte Offenbarung. Die Haltbarkeit
ist auch in Ordnung. |
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| Rücklicht |
Da die Helligkeit des Rücklicht nicht mehr ganz zeitgemäss
ist, habe ich zusätzlich ein paar LEDs eingebaut.
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| Schalthebel |
Von Africa Twin, klappbar. |
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| Scheinwerfer |
200 mm Cibié-Scheinwerfer. Passt 1:1 und macht deutlich mehr
Licht, unter anderem, weil die Lichtklaublechblende im Inneren fehlt.
... mehr zum Scheinwerfer |
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| Scheinwerferbirne |
H4 Super von Osram. 30% mehr Licht für 50% mehr Geld. Unübersehbar.
Leider beim Herbsttreffen 2000 durchgebrannt.
Wohl nicht ganz Offroad-tauglich. |
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| Schutzblech |
Nach Carlos
Anleitung hab ich das Schutzblech vorn mit Edelstahlblechstreifen um
38 mm höher gelegt. Für Alps ab Modelljahr 1994 gilt: Bitte nicht
nachmachen. |
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| Scottoiler |
Ölt für mich die Kette. Kein Kettenfett mehr hinten auf der
Felge, und die Kette hält auch deutlich länger. |
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| Sigma-Tacho |
Targa, mit Beleuchtung von Polo. |
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| Sitzbank |
Härterer Sitzbankkern und breiter, kombiniert mit hübschem
BMW-Bezug. Von Jungbluth. |
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| Soziusgriffe |
Von der PD10. Fast sinnlos, aber tolle Optik. Passen ohne weiteres,
wenn man noch zwei Gewinde in den Träger schneidet. |
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| Stahlflex-Bremsleitung |
Free XXX, vorn. Heute würde ich eine mit ABE nehmen, gab es aber
damals noch nicht. |
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| Sturzbügel |
Ich glaube von Five Stars, waren auch schon dran. Links ein Blech angeschweisst,
damit es den Druck auf den Knöchel verteilt, wenn man mal drunter
liegt. Müsste eigentlich rechts auch, aber mit der Alp fall ich immer
nach links. |
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| Tankrucksack |
Von Bagster, da kann die Haube stets draufbleiben. War ein Gelegenheits-Gebrauchtkauf.
... mehr zum Bagster-Tankrucksack |
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| Thermometer |
Aus dem Baumarkt, mit schwarzer Selbstklebefolie verhübscht und
spritzwassergeschützt und mit Kabelbinder festgemacht. |
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| Topcase |
Nonfango, etwas billig gemacht, aber sehr nützlich für den
Alltag und nicht so klobig. War auch schon dran. Hat leider den Sardinienurlaub
2002 nicht so richtig überstanden. Gab dann ein Polo-Topcase,
inzwischen hab ich aber lieber die Endurotasche drauf (siehe oben). |
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| Warnblinkanlage |
Drei kurze Kabel an die Blinkerkontakte in der Armatur gelötet
und einen zweipoligen Schalter drangebastelt, der die Blinker zusammen
anschaltet. Befestigung mit einem Alu-Winkel am Spiegel.
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Manfreds
Transalpseite
